Nuovo capitolo dell’educazione alla sicurezza stradale: gli scooter elettrici

Di fronte alla quantità di restrizioni dovute ai livelli di inquinamento, al traffico, alla crescente difficoltà nel trovare parcheggi e alla maggiore consapevolezza dell’ambiente, molte aziende hanno visto un’opportunità di business all’interno del settore. D’altra parte, molte città spagnole non sono ancora pronte ad accogliere questa nuova opzione di trasporto e le aziende che noleggiano questi nuovi veicoli elettrici e i loro utenti si sono incontrati con il “grande muro” dei comuni.

Ci sono casi in cui non c’è un uso specialmente regolato, come a Valencia o trascorso nel suo giorno nella città di San Francisco, il primo nell’uso di questo mezzo di trasporto. Gli stessi comuni possono provvisoriamente impedire la circolazione o il parcheggio di questi veicoli fino all’approvazione di un’ordinanza. Pertanto, il rischio principale per le imprese che offrono questi servizi è principalmente economico.

Se, d’altra parte, esistono regolamenti nella città in cui sono presenti (come Barcellona o Madrid), si raccomanda che queste aziende lavorino sull’educazione dei loro utenti: offrendo loro informazioni su ciò che possono e non devono fare, come, ad esempio, i percorsi su cui possono circolare e l’uso obbligatorio del casco. In questo modo, è possibile evitare che i comuni agiscano in modo categorico quando si considera che l’attività è fuori controllo.

La sfida principale per questo nuovo modello di business è la formazione stradale degli utenti e il follow-up e la collaborazione con le autorità.

Normativa vigente nelle città spagnole

Barcellona

In conformità con l’ordinanza sulla circolazione dei pedoni e dei veicoli della città di Condal, possono viaggiare a un massimo di 10 km/h su strade con un’unica piattaforma (senza marciapiedi rialzati), parchi e piste ciclabili situate sul marciapiede. Le piste ciclabili sulla carreggiata possono essere utilizzate ad una velocità massima di 30 km/h. Di conseguenza, non devono correre sulla strada o sul marciapiede in modo ordinario.
È severamente vietato parcheggiare sul marciapiede quando i pedoni sono impediti, così come legarli ad alberi, panchine, semafori, ecc.

Che dire dell’elmo? Obbligatorio, e può circolare solo su 16 anni. In questo caso, le multe per non conformità vanno da 100 a 500 euro.

Madrid

La nuova ordinanza sulla mobilità sostenibile (in attesa di approvazione da parte della Plenaria) consente ai residenti di percorrere strade, strade residenziali con un limite di 20 km/h, piste ciclabili e piste ciclabili protette, marciapiedi e piste ciclabili.
È possibile parcheggiare in aree per bici e moto e sul marciapiede a determinate condizioni. Di conseguenza, come nel punto precedente, non potranno circolare in modo ordinario su strade o marciapiedi.


Le aziende che noleggiano scooter elettrici dovranno avere un’assicurazione obbligatoria, saranno soggette al controllo municipale e, quando non hanno una base fissa per il parcheggio, dovranno ottenere una concessione amministrativa.
Anche il casco è obbligatorio e l’età minima per viaggiare con loro sarà di 15 anni. Le sanzioni per il mancato rispetto di queste regole vanno da 0 a 3.000 euro.

Valencia

Valencia non ha ancora superato un regolamento che regola l’uso degli scooter elettrici, sapendo che il problema esiste ed è sul tavolo da tempo. Nel frattempo, il Consiglio comunale ha ordinato che gli scooter parcheggiati sui marciapiedi della città di Turia siano rimossi.

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Torneremo lunedì con maggiori informazioni sul vostro sport preferito.