Gli scooter e la sicurezza a Barcellona

Gli scooter e la sicurezza a Barcellona

Già nel 2015, in diversi consigli comunali come Barcellona ha rilevato l’ingresso massiccio di veicoli per la mobilità personale e ha avvertito di una situazione di cattiva coesistenza in alcune zone della città. Questo è stato il passo decisivo per creare una nuova modifica dell’ordinanza sul traffico che è stata introdotta nel 2017 per promuovere una mobilità pulita e sicura.

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Tale ordinanza ha stabilito come criterio principale la priorità dei pedoni, con misure incentrate sulla velocità, il divieto di circolazione sul marciapiede e l’uso di piste ciclabili sui marciapiedi o sulle carreggiate. Anche se l’obiettivo di questa ordinanza è stato un ampio elenco di dispositivi, è stato finalmente lo scooter elettrico, in piena moltiplicazione dal 2018, il modo di mobilità più colpito dalla normativa.

Da allora, si sono moltiplicati notevolmente e la loro presenza sulle strade è diventata un problema di sicurezza. Una delle ultime indagini del Consiglio Comunale sulle preoccupazioni della popolazione di Barcellona colloca il traffico al terzo posto, e il fenomeno degli scooter non è estraneo a questa percezione. A Barcellona, in media ogni giorno si verifica un incidente con scooter elettrici. Non stiamo dicendo che gli scooter sono un problema, qui entrano in gioco molti fattori: i conducenti che non sono esperti in questi dispositivi, la velocità o addirittura la mancanza di consapevolezza di avere il controllo di un veicolo che può essere pericoloso e che interviene nella vita del cittadino comune.

Dati questi dati, il vice sindaco di sicurezza, ha avvertito della necessità di iniziare a richiedere la registrazione e l’assicurazione di questi dispositivi, una domanda che supera i poteri comunali e deve essere regolata dalla Direzione Generale del Traffico. In questo momento stiamo parlando di un vuoto giuridico che deve essere affrontato immediatamente. Sembra che, per il momento, non sia prevista né la registrazione né l’assicurazione, almeno in quelle più popolari (fino a 25 km/h). Tuttavia, non potranno spostarsi sui marciapiedi e dovranno rispettare le sanzioni previste per altri tipi di veicoli, come nel caso di utilizzo di telefoni cellulari o di guida sotto l’effetto dell’alcol o di altre sostanze, e dovranno essere in possesso di un certificato di guida.

E’ importante che le amministrazioni stesse raggiungano quanto prima punti di accordo, poiché i regolamenti comunali dipendono in larga misura dalla regolamentazione statale, anche se è nelle grandi città dove il problema necessita di una soluzione più rapida. La priorità in questi casi deve essere la sicurezza stradale in tutti i sensi, sia per gli utenti dello scooter che per la popolazione in generale.

I benefici di questi veicoli (in primo luogo la mobilità e l’assenza di emissioni in ambiente urbano) non devono farci dimenticare che il loro uso sempre più diffuso genera anche altre situazioni che devono essere risolte con una legislazione e controlli più incisivi.

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Torneremo domani con maggiori informazioni sul vostro sport preferito.